凍土多年來(lái)一直是青藏鐵路建設(shè)的主要問(wèn)題之一，但當(dāng)青藏鐵路通車時(shí)，其退化已成為青藏鐵路(公路)安全運(yùn)行的最大隱患。在一些地方，凍土多年的退化幾乎達(dá)到了“肉眼可見”的速度，1979年青藏公路某路段溫泉谷地溫觀測(cè)孔埋深約10米，到2000年，該地區(qū)多年凍土難以找到痕跡。氣候變暖嚴(yán)重影響了我們的生活，就需要使用多要素氣象傳感器有效提高氣象服務(wù)水平。

多要素氣象傳感器的應(yīng)用可以在一定程度上為我們監(jiān)測(cè)氣象變化提供精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支持，通過(guò)云平臺(tái)氣象數(shù)據(jù)傳輸，在將氣象要素進(jìn)行整理推測(cè)，就可以對(duì)區(qū)域內(nèi)氣候變化進(jìn)行精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)，有效提高我們的氣象服務(wù)水平。

多要素氣象傳感器的應(yīng)用隨著設(shè)備的不斷完善，應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，已經(jīng)廣泛應(yīng)用在氣象監(jiān)測(cè)、城市環(huán)境監(jiān)測(cè)、風(fēng)力發(fā)電、航海船舶、航空機(jī)場(chǎng)、橋梁隧道等領(lǐng)域。